由于预计今年炼油板块之后亏损以及数十万吨的成品油亏损进口，中国石化和中国石油有关人士回应，公司正在向政府汇报政策性亏损的实际情况。　　“今后的一两周是中央否要求给与补贴的关键时期，”中国石化人士说道。中央财政在前年和去年两次实施补贴政策，中国石化分别获得重复使用补贴100亿元和50亿元。

　　否补贴遗分歧　　业内人士对中国石化否之后能获得财政补贴所持有所不同的态度。　　业内人士认为，由于今年的政策性亏损不仅在炼油板块，也在成品油进口环节，所以在有可能之后获得财政补贴外，油企或者有可能以贿款以及减免成品油进口关税的形式获得国家补贴。　　所持驳斥意见的人士指出，中国石化炼油板块的政策性亏损幅度相比之下高于前两年，少量的补贴没多大意义，而且政府在11月份早已大幅度提高了成品油价格。

　　中国石化人士说道，今年前三季度炼油板块盈亏大体持平，根据目前的油价，炼油亏损额将多于去年。　　中国石油尽管是国内第二大的炼油企业以及上下游基本均衡的石油公司，但前两年没获得类似于补贴，公司有关人士说明说道，这要看政府把中国石油定位在什么企业，如果定位为以上游居多的企业，那么取得大笔炼油补贴的可能性就并不大。该人士同时回应，目前没收到政府有关印发炼油补贴的通报。

　　业内人士认为，政府11月1日提升成品油价格对解决问题炼油环节的亏损是有起到的，但与此同时，国际原油价格一路波动上升，所以此次调价仍不做到。目前以进口原油居多的中国石化的年末原油进口成本早已瞄准，*后一个季度的亏损几成定局。

　　进口关税或减少　　由于炼油开工率早已相似无限大，中国石化和中国石油今年*后一个季度还分别分担数十万吨的成品油进口亏损。　　到11月底，中国石油销售公司已进口成品油41万吨。

12月8日、9日两天，又有两艘装载中国石油进口柴油的油轮陆续到达珠海和宁波，所载油品开始投放市场。据报，12月中下旬还将相继有9艘油轮装载30多万吨进口柴油到达国内。　　中国石化从9月以来总计早已进口成品油38.8万吨，其中汽油9万吨，柴油29.8万吨，12月份决定进口柴油42.3万吨。

　　业内人士估算，随着进口力度的增大，国内油品紧张状况在12月中旬未来将会明显好转，但油企被迫分担每吨数百元的亏损。　　中国石油人士说道，成品油进口的亏损没市场猜测的1000元-1500元/吨那么多，但价格凌空是认同的，在这方面也期望谋求政府的补贴。　　中国石化人士称之为，公司也早已同时请示了进口亏损的具体情况。

　　业内人士称之为，不回避国家增加石油进口关税来反映对油企的补贴，但这也将是暂时性的措施。　　目前国内原油的进口关税为0，汽油和柴油的进口关税为5%-6%。

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